Penjelasan PT KAI, Mengapa Mesin Mobil Sering Mati Di Atas Rel; kenapa mesin mobil sering mati di atas perlintasan sebidang rel KA. Penjelasan teknis :
Dilokomotif ada boggie (roda kereta) dan komponen utamanya dinamo. Dalam dinamo ada unsur magnit yg besar, jika lokomotif seri CC berarti ada 3 rangkaian boggie (6 buah dinamo besar). Hal ini berdampak pada rel yg terbuat dari baja dapat menghantarkan medan magnet sejauh 1KM dr lokomotif.
Saat kendaraan bermotor melintasi rel KA biasanya berkecepatan rendah, apabila pengendara tdk memindahkan gigi mesin yg lebih rendah maka putaran mesin dinamo kendaraan bermotor dan koil yg ada dapat seketika mati akibat faktor medan magnit boggie KA yg di hantarkan oleh rel KA.
Oleh karen itu petugas JPL selalu menutup pintu perlintasan sebelum KA mendekati perlintasan (berjarak -+ 3 Km). Bila ada pengemudi tetap menerobos/melintasi rel KA yg berjarak kurang dr 1 Km akan mengakibatkan mesin dinamo dan koil mobil yg sdh lemah dpt mati. Bila hal ini terjadi segera keluar dr mobil anda, krn mesin mobil akan susah utk di stater kembali.
Maka di sarankan jgn melintasi rel KA bila sdh terlihat KA walau masih berjarak 1 Km dr perlintasan sebidang demi keselamatan anda, Ingat KA tdk bisa mengerem mendadak krn roda dan rel terbuat dr baja shg tdk ada friksi, rata rata KA akan berhenti sejauh 800 M setelah di rem
“Lebih Baik Kehilangan Waktu 1 Menit Daripada Kehilangan Nyawa Dalam 1 Menit” (Ngreni; dari grup WA-78; sumber dari Bagas Senoadji / PPNS Perkeretaapian: http://cizciznet.blogspot.co.id/2015/12/kenapa-motor-atau-mobil-suka-berhenti.html)-FR
